随着合肥园区在2021年12月份的正式投产，新能源轿车空气悬挂产品国产化正式落地，经过2年发展，配套型号已经多达十余种，我们自主研发的部分适配特斯拉的产品已经在2023年1月投放国际市场（见下图列表），2024年我们将面向售后市场开放部分配套新能源车型的型号，以满足部分售后市场的需求，敬请期待。

2017年量产的奥迪第五代A8(简称D5）轿车已经投放市场6年，公司针对这款车型的空气悬挂减振器的售后市场需求，历经14个月的设计开发及各项验证，目前已经通过装车测试，可正式向售后市场开放。

从2019年AIRBAGS（安倍适）品牌推向中国售后市场以来，因其独特的工业设计和较高辨识的产品特点而为国内外众多消费者熟悉和接受。经过几年的不断发展和更迭，AIRBAGS(安倍适）品牌原有的包装设计内容所承载的信息已经需要进一步更新。现将部分更改的信息加以下列描述：1、将此前的英文LOGO修订成带有中文“安倍适”字样的新的LOGO； ...

我们技术团队与整车厂经过3年多的努力，2022年3季度开始，已经陆续实现多个车企空气悬挂产品的量产。日前位于安徽合肥园区的总装线，已经具备10万台的配套能力，目前月产空气悬挂减振器和空气弹簧4000台套，在国内空气悬挂领域处于领先地位。

第三代CDC电感空气减振器，采用了新一代的外置连续可调CDC结构，适用于宝马G11、G12、G38的车型上，CDC电控空气减振器特点是电磁阻尼可变，调整范围3-5倍，调整频率可达100次/秒以上，该款产品我们已经在中国售后市场批量投放。

电控空气弹簧减振器主要构成部分为橡胶空气弹簧、减振器本体、电磁阀三部分，其中橡胶部分的设计寿命为5年，如何解决减振器本体的耐久和寿命是技术部门一直在攻克的技术点，而减振器本体部分的浮动活塞是关键部件。经过技术部门的论证和大量试验，我们在减振器传统浮动活塞工艺上取得重大技术突破，从而提高了电感空气减振器的使用寿命，解决了一些重点难点问题，使减振器的设计寿命提高到300万次以上。

3月份，面对复杂的新冠疫情，公司齐心协力、上下同心，与德国RAPA再添新的产品类型，满足国内市场的需求，本次投放的型号预计5月份上市，将进一步丰富RAPA原配产品线，提高售后市场占有率。

2022版空气悬挂系统产品已更新完毕，新版目录简化了产品图谱，增加以电感空气减振、空气弹簧通用结构为代表的图形说明，并将安装位置进行了标注，结合OE参考号以及AIRBAGS编码，更加形象的表达了产品特点，目录也增加了部分新的售后型号产品。

经过技术团队的努力，我们开发出了替代原厂售后的奔驰W222的空气减振器，现已批量上市，W222车型是2014年量产的车型，在全球市场保有量仅次于上一代W221，已进入维修更换期。

我们开发的的宾利、辉腾前空气弹簧减震器，都经过实验室测试，并在欧洲市场得到了长期的验证。它们是完美的替换零件。

我们的保时捷PANAMERA和CAYENNE前后空气弹簧减震器，都经过实验室测试，已经投放市场，并获得了客户批量订单。

我们的奥迪A8 D3,D4前后空气弹簧减震器，已经在宁国工厂批量生成，它们是完美的替换零件。如有任何疑问，请与我们联系。KH NO.OE NOMODEL APPLICATIONKB4E-039FAS4E0616039AF4E0616039AHAUDI A8 S8 D3 4E Front L 2002-2009KB4E-040FAS4E0616040AF4E0616040AHAUDI ...

我们的产品系列一直根据市场需求发展。现又有新产品上市，详情如下，欢迎来函询价。

我们正在为几款丰田汽车开发空气弹簧减震器，它适合雷克萨斯、丰田霸道以及皇冠轿车。如果您有兴趣，请联系我们获取更多信息。

新推出来的售后替代产品宝马F15的空气弹簧已经量产。欲了解更多详情，请与我们联系。

捷豹Air Struts目前正在开发中，将于2017年9月底上市。欢迎来电咨询!

好消息! !奥迪A7空气弹簧和凯迪拉克空气减震器现已上市。欢迎与我们联系，了解更多信息。